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标题: 转帖：神车的由来 [打印本页]

作者: eastfox 时间: 2013-11-14 11:09
标题: 转帖：神车的由来
1875年秋天，前奥匈帝国小镇海森堡，镇上的铁匠安东·保时捷的第三个孩子出生了，很高兴，是个男孩儿，他被取名为斐迪南·保时捷。铁匠想：“这下，我的事业有人继承了。”

海森堡今天归属捷克的波西米亚地区,这个名字相信很多人都很熟悉：不光因为它的自由时尚，更重要的是这里是东欧著名的工业区，著名的斯柯达公司就坐落在这里。所以，斐迪南·保时捷从小就被这样的环境熏陶着，铸就了他既有机械工程师特有的严谨认真的一面，又有艺术家自由奔放的一面。斐迪南小学毕业后，子承父业，也当了铁匠，很快成了父亲的得力助手，然而，父亲很快发现，这小子不是一个普通的铁匠，简直是一个机械天才。他喜欢制造一些机械小玩意，并且总是趁着黑夜到技校去偷听讲课，他嫌铁匠铺里的照明太差，于是自己亲自动手设计了一套复杂的照明系统，令父亲瞠目结舌！父亲很快意识到，自己的儿子很可能将来不是个一般人物。

1893年，18岁的斐迪南·保时捷来到瑞士的艾格公司（就是今天的ABB）公司半工半读，很快就显露出了他惊人的天赋，在艾格公司，他开始对汽车发生兴趣。在当时，这种四个轮子能跑的玩意对人的吸引力不亚于航天飞机。很快，斐迪南痴迷其中开始了钻研，他的事业也开始初步起色：在他21岁那年，被任命为实验部的部门经理。而新官上任三把火，刚一上任的斐迪南马上拿出了自己的第一个作品：电动汽车直驱专利。原来，当时的人们已经开始了对电动汽车的探索，但是在电动汽车如何传动的问题上却碰了很大的钉子：当时电动机的硬特性并不明显，一到大功率传动就会遇到很大的衰减。斐迪南索性抛弃了传动装置，把电机安装在车轮里直接驱动车轮转动。这个发明省略了链条传动的环节，让汽车变得既有效率又减小噪声。所以，这个设计成了斐迪南一生之中无数专利的处女之作。

斐迪南的发明引起了轰动，1898年，维也纳洛纳汽车制造厂将斐迪南从艾格挖走，1900年，斐迪南的设计变成了现实：一辆采用电机直接驱动技术的电动汽车洛纳-保时捷在法国巴黎世博会上展览。当即轰动世界。斐迪南也一夜成名，成为举世闻名的几个机械工程师之一。然而，当时使用的铅酸蓄电池非常沉重，如果把电池全装在车上，车重将超过1.8吨。这是难以承受的，斐迪南决心把这个讨厌的电池组取消掉，他设想：如果能用内燃机驱动发电机，再把发出来的电来驱动车轮，那样岂不是完美！这个想法一出，一件惊世骇俗的发明又诞生了：世界上第一辆混合动力汽车。

新发明再次出现，让斐迪南的名气又一次增长了起来，很快，戴姆勒公司把他挖走，要知道，戴姆勒在汽车界可是名头响亮的老大人物，可不是洛纳那个名不见经传的小汽车厂能比的。1906年，斐迪南担任戴姆勒公司技术总监，负责的业务也很多，但最主要的业务是汽车和航空发动机的研发。他的作品广泛而富有名气，尤其是其航空发动机，在当时德国出名的几款飞机和飞艇上都被选为动力装置。而斐迪南也被火箭式的窜升，当上了公司**。并且先后获得了两所大学的博士学位：一个小学文化，没受过一天正规高等教育的人先后获得俩博士头衔，觉得奇怪？现在在咱中国，随便一个农民企业家，哪怕斗大的字认不了一筐都是MBA头衔。斐迪南当个博士又有啥稀罕！1926年，戴姆勒和奔驰合并，组建了戴姆勒·奔驰汽车公司。斐迪南则为这家公司设计了S,SS,SSK三款著名的赛车，让戴姆勒·奔驰好不风光。然而，斐迪南却越来越郁闷，因为这与他的理想格格不入。

斐迪南渴望着，未来的汽车，应该是一种人人都能消费的起的生活必需品，它应该价格公道，可靠性高，实用性强，而不是像豪华车那样花里胡哨或者像跑车那样华而不实。而戴姆勒的高层想法却完全相反，他们认为汽车应该是尊贵生活品质的象征，一定要豪华。从此，斐迪南和戴姆勒的矛盾越来越深。终于有一天，斐迪南忍无可忍的离开了戴姆勒·奔驰，来到了维也纳，加盟当地的斯太尔汽车。结果在那儿没待多久，不是冤家不聚头：斯太尔被戴姆勒·奔驰并购了！年过五旬的斐迪南决心折腾一把：组建自己的汽车公司，去实现自己的理想！他暗暗下定了决心。

1931年4月，一家公司挂牌成立了，名字叫：“保时捷发动机与飞机设计咨询有限责任公司”。毫无疑问，这公司就是斐迪南的杰作。全公司一共只有四名员工：斐迪南自己，独占70%的股份。阿道夫·罗森堡，斐迪南的朋友，持股15%。安东·皮耶西，斐迪南的女婿，持股15%，以上二人均为当时著名的机械工程师。还有自己的儿子费里·保时捷。此人和自己的老爹没啥区别，也是一个天生的机械狂人，是斐迪南的骄傲。而自己的女婿安东和朋友阿道夫也是著名的机械工程师，绝非等闲之辈。说白了，这家公司就是斐迪南的家族企业。

凭借这四个超级怪才的努力，公司的创业之路出乎意料的顺利，他们接了不少订单，最出名的当然要数四人为汽车联盟公司（现在的奥迪公司）设计了“银箭”赛车。银箭”安装了16缸汽油发动机，被安装在了驾驶座的后方-----后来这成了F1赛车的标准布局。而且油箱的位置被设计在了重心位置，这真是一个巧妙的设计-----无论汽车消耗了多少燃料，都不会发生重心的改变，继而影响车的稳定性。“银箭”一共创造了15项汽车速度记录。最快的一次，居然达到了406.3公里/小时------今天能追的上这个速度的大众交通工具大概就是磁悬浮列车。“银箭”也成为奥迪历史上的经典之作。

然而，设计世界上速度最快的赛车，虽然能给斐迪南带来无数荣耀，但他本人却一点也不快乐，因为他的梦想还没有实现：要造出人人都用的起的平民汽车！在公司成立的初期，斐迪南就设计了Type12的方案。这是一种经济小巧，适合家用的汽车，然而由于种种问题这种车一直没有机会投产。斐迪南心理明白，这个貌不惊人的小车才是自己心中真正的梦想，而赛车不过是自己赚俩零花钱的手段而已，除了赢得一大堆虚名和头衔可谓毫无意义。而自己已经年近60岁，眼看着一辈子就要这么蹉跎过去了，虽然成绩很大，但自己的梦想还没实现。他心里能不着急吗？

帮助斐迪南实现梦想的人不是别人，说出他的名字很多人会大跌眼镜：纳粹德国的元首阿道夫·希特勒。1933年1月，随着希特勒当选德国总理，纳粹党正式上台。从此，万字旗在德国四处飘扬，这样，继古罗马帝国和腓特烈大帝之后，所谓的“第三帝国”就此诞生。

从历史的角度来看，希特勒其人并不是人们想的那种残暴昏庸的大独裁者，恰恰相反，此人精明能干，富有远见卓识，很是做了不少好事情（当然这些好事情都得有点儿解释----所以我在每一条后面都加了点料……）：比如，希特勒让德国摆脱了《凡尔赛条约》的桎梏，重新迎来了经济发展的曙光（此举得到德国人民的信任，从而成功煽动了大批群众加入纳粹党）；比如，希特勒一上台就下令修建了贯通全国的高速公路体系，使德国成为欧洲第一个普及了高速公路的国家。直到今天，德国使用的大多数高速公路还都是希特勒留下来的（倒是惠民之举，可希特勒修建高速公路的真实目的是为了发动战争的时候能更快的从各个军区调兵）；比如，在以往，到海滨住别墅度假是特权贵族的专利，而希特勒却通过“希特勒别墅”等一系列工程让劳苦大众都享受了这样的待遇（当然，从这些所谓别墅狭窄的空间和简陋的内装看，此工程堪比后来苏联人建造的“赫鲁晓夫楼”）；比如，希特勒建立了横跨欧洲的铁路交通网络，让今天的欧洲可以连成一体，极大促进了科技文化的交流（用途同上，还是为了调兵遣将方便）；比如，希特勒的个人生活十分清廉，是个坚定的素食者，个人财产少的可怜（因为他把自己的全部精力放在了“第三帝国”的事业上，根本没空去捞钱），比如，希特勒曾经谴责日本对中国的侵略暴行，并为蒋介石(请不要使用敏感词)提供援助，支援中国的抗日战争

希特勒的当选给了斐迪南机会，因为希特勒本人就是一个狂热的汽车爱好者，上任才11天就亲自主持召开柏林汽车展的开幕式。他也有一个梦想，那就是造出一款“人民汽车”，使得在德国可以人人有车开，这一条甚至被写进了纳粹党的竞选纲领，当希特勒从部下那里得知有个叫斐迪南·保时捷的前奥匈工程师也有同样的梦想时特别高兴，立刻召见了他。1933年秋天，希特勒在柏林皇家饭店设宴款待保时捷博士，并向他阐释了自己关于“人民轿车”的构想，他画了11张草图，表示11种自己构想的方案。其中的第11张与斐迪南的那个Type12方案想法不谋而合。巧遇知音，斐迪南和希特勒都十分激动。而那一张草图，也必将开启一个全新的时代。

希特勒亲自为“人民汽车”定下了技术要求：时速要达到100公里/小时，百公里油耗不得超过7升，车内的空间利用率要足够大，至少装上两个大人和三个小孩也不觉得挤，发动机要有冬季防冻功能，最好是风冷汽油机，可以露天停放（当时的车很娇贵，没这么皮实的），而且要操纵简单。售价最好别超过1000马克，超过了一般老百姓就承受不起。并且国家出资，准备建立一家很大的汽车公司，专门生产自己的“人民汽车”。现在，有了国家的巨额财政支持，斐迪南感到自己离梦想越来越近了，但是他要解决的技术问题一个比一个多：车身重量限制，如果用轻质的铝合金，重量和油耗的要求达到了，但价格太高，但如果用铸铁制造的话，成本倒是下来了，可油耗又要上去了；车要用风冷发动机，但风冷发动机怎么散热呢？……
1936年10月12日，在和自己的女婿，儿子，朋友一起攻关解决了所有技术问题之后，斐迪南拿出了自己的三个方案，德国汽车协会很快对这三个方案的养车进行了重点测试。结果成功经受了五万公里试车的考验！这种车风阻小，车速高，油耗低。于是希特勒正式决定投产。

这就是希特勒画的草图“第11张”。也就成了日后大名鼎鼎的“甲壳虫”的雏形

1938年5月26日，在德国劳工协会的努力下，希特勒拿出了5000万马克，在德国的狼堡（现在被翻译为沃尔夫斯堡，德文：Wolfsburg）建立了大众汽车公司（也就是著名的Volkswagon，德语中，Volks表示“人民，大众”，而wagon表示“车辆”）------那个经典的VW标志就是这个时候诞生的。而这座希特勒建立的厂房至今仍然保留着，它是一座红砖结构，有四个烟囱的车间，在后来成了大众汽车的标志物，也成了狼堡的地标性建筑。随即这家工厂开始马不停蹄的生产打着Volkswagon标志的汽车-----也就是希特勒梦想的“人民轿车”。

1939年，大众的“人民轿车”在柏林汽车展览会上露面了，结果这款车成了现场的焦点：所有的人都聚焦到了这里。有人对这种车的样子十分反感：“我从来没看过这么难看的汽车！”而更多的人则在对这款车的古怪外观和简陋配置冷嘲热讽。纽约《时代》周刊记者直言不讳：“这车子就像甲壳虫一样让人讨厌”，而大众公司并不介意，还特意拿“甲壳虫”为这款车命名。

大众汽车-----诞生于希特勒的名下

“甲壳虫”应该说是一种很成功的设计，虽然外观丑陋，引来了习惯了车是尊贵生活象征这一思维定势的英美人和德国上流社会的冷嘲热讽，但很符合希特勒和斐迪南的构想，而这种车公道的价格和优越的性能也让老百姓接受它创造了条件。所以这款车很受欢迎，不但普通百姓喜欢，甚至一些军方人士也来到现场，向斐迪南询问这种车是否可以被改造成军用的越野车使用。1939年8月，甲壳虫的量产型正式投产，一个时代马上就要开始，然而，刚开始就结束了。

1939年9月1日，随着纳粹德国发动“白色方案”军事行动入侵波兰，第二次世界大战全面爆发了。国家所有的物资，产能都被用于战争，甲壳虫也被迫停产了。只生产了600多辆。“人民汽车”的梦想再次成为泡影。而大众汽车公司也开始利用甲壳虫的技术，为军方生产军用越野车和水陆两栖车。

斐迪南·保时捷的理想刚刚萌芽就随着战争的爆发而破灭，可别提心理多憋屈了。自己的“人民汽车”才生产了多少啊就停产？战争快点结束吧！要是仗打完了，就能继续生产人民汽车了。1945年，随着苏军占领柏林，德国战败，斐迪南的知音在地下室饮弹自尽。随后，大众汽车的总部狼堡也被英国军队占领，斐迪南全家都被带到了法国。就在斐迪南天真的以为战争结束了，自己的理想又要实现了的时候，一场飞来横祸降临了。他怎么也没想到，自己刚来到法国，就遭到了牢狱之灾：斐迪南本人，儿子费理和女婿安东全部被盟军下了大牢，并且准备以“战争犯”的罪名起诉！完蛋了，闹不好这就是掉脑袋的罪名啊！老斐迪南彻底绝望了。

那么，斐迪南到底做了什么，会被当成“战争犯”呢？

其实，只要你对德国的军事装备足够熟悉的话，就会知道，斐迪南·保时捷一家被盟军打入大牢其实一点都不冤枉。因为斐迪南本人虽然被战争打断了梦想，但是他却并不反对战争，而是积极参与其中，用自己的天才为希特勒的第三帝国殚精竭虑。斐迪南在第二次世界大战中设计的兵器不胜枚举，最经典的，莫过于著名的“六号战车”，斐迪南亲自为其命名为“虎”式重型坦克。

说“虎”式坦克是二战中设计最为成功的重型坦克，一点也不夸张。别的不说，光看它的机械部分：斐迪南·保时捷为它设计了车体，发动机采用的是迈巴赫HL230P45型汽油机，功率达到了700马力，炮塔是蒂森·克虏伯钢铁厂制造的，重达11吨，安装了一门88毫米的KWKL/56电击发火炮和卡尔·蔡司公司的TFZ9b光学炮瞄仪。以上公司都是当时世界重工业界的巨头，这个组合几乎是当时德国能找的出的最强大的机械设计组合，所以“虎”式坦克要是不强大简直没有天理了。

二战中，“虎”式坦克就像真正的百兽之王那样在战场上大显神威，据说在IS-2坦克装备之前，苏联人唯一能收拾掉“虎”式的办法就是趁着天寒地冻的凌晨“虎”式的发动机还没有预热启动不了的时候派人偷袭，否则根本没法收拾。而德国人眼中，“虎”也是一种可以信赖的武器：据说一名德军上尉曾经驾驶“虎”式单挑很随意的就把一个英军的坦克连全歼了。

而斐迪南的设计还不止“虎”式，他主持设计了“鼠”式坦克，这种坦克采用了保时捷的专利技术-----全电力传动。它也是世界上最大的坦克，战斗全重达到了188吨。另一项设计则是著名的“象”式坦克歼击车，虽说斐迪南的设计在竞标中最后没有被选中，但等“象”式定型的时候，希特勒为了安慰斐迪南，居然下令军工部门将这种车更名为“斐迪南”式坦克歼击车！最终这种车无论对于盟军还是苏军都是妖怪一般的存在。

这还没算那些甲壳虫上了战场的子子孙孙，比如著名的Type82Kubelwagon，这是大众公司以甲壳虫为基础研制的军用越野车，绰号桶车。在美军中，好多部队看到兄弟部队缴获了这种车在使用而分外眼热，甚至不惜拿两辆自家生产的“威利斯”吉普车去换一辆！
啊，不，还有大众的水陆两用车呢，还有……
够了，造了这么多杀人武器，还件件都是精品，这不下监狱还等什么呢？
他在二战中的机械天分和伟大作品，这个时候恰恰都变成了他的罪证。

这时，戏剧性的一幕出现了：就在斐迪南都做好了在铁窗里度过余生的准备的时候，审判刚一开始进行，盟军就做出了释放他的决定。盟军的法官们本来以为，设计了这么多如此邪恶的战争武器的人，一定是一个穷凶极恶的亡命之徒，死心塌地为法西斯卖命的纳粹分子。孰料被押上审判席的，居然是一个普普通通的老头子，问了几个问题后发现，这老头是个典型的机械工程师，也是个不折不扣的书呆子，他对技术充满狂热却丝毫不懂得政治和国际关系。他崇拜希特勒仅仅是因为希特勒对他有知遇之恩并且帮助他实现了自己的梦想，而不是他本人信奉纳粹理论。怎么形容呢？用个现代流行的词儿吧：nerd。他的女婿和儿子则跟他是一个模子里刻出来的，由于始终没有抓住把柄，所以斐迪南被释放了。一场飞来横祸转眼就消失，这形势转变之快，连斐迪南自己都觉得有点出乎意料。

然而，可能是命里劫数，不幸最终还是降临了。重获自由的斐迪南没过几天，又被法国的司法部长“请”进了监狱，罪名很奇怪：战争期间大众公司和敌占区的标致公司合作中出卖了法国的利益。这个罪名的实质其实是法国政坛内斗的结果：司法部长和工业部长是当时法国政坛的两大派系，素来勾心斗角。在斗争中标致公司的**无耻的出卖了他。而可怜的斐迪南根本没有意识到这一点，所以他只好很委屈的进局子了。一同进去的难友不是别人，正是自己的儿子费里和女婿安东。三个月后，斐迪南的儿子费里被释放。他一出狱就立刻回到德国，马上被任命为大众公司和保时捷公司的**。在他的才干下，公司很快开始盈利。业绩蒸蒸日上。费里发了大财。

而老爷子此时还在监狱里也没闲着。他竟然开始帮着法国雷诺汽车公司改进了他们的4CV汽车的设计，结果这款车上市后居然成了战后初期唯一可以与甲壳虫相提并论的汽车！二者很快展开了激烈的商业竞争，一出系出同门自相残杀的好戏就此上演。凭空进了两次监狱。长期恶劣的生存条件让斐迪南很快老了，他的身体状况越来越糟糕，已经像一根狂风中的蜡烛，生命之火随时都可以熄灭。然而，这个时候，事情突然又出现了转机。法国(请不要使用敏感词)觉得长期非法羁押着斐迪南却不审讯，实在是有违常理，于是他们重新开始了对斐迪南的审判。这时候，标致公司**终于良心发现还是怎么的，反正替斐迪南说了有利证词，加上费里花了100万法郎的担保金，并上下打通关节，最终让斐迪南和安东得以出狱。

出狱后的斐迪南立刻回到了自己的家乡，当儿子费里看到自己的老爹已经被折磨的奄奄一息，皮包骨头不成人形的时候伤心的大哭起来。但是当费迪南回到久违的汽车制造厂那熟悉的氛围之中后，他的血液又开始燃烧，感到自己必须做点什么的时候到了，于是他不顾自己的年老体衰，马不停蹄的开始了对新型跑车的研制，重新燃起了生命的热情。在自己儿子的帮助下，斐迪南的工作进展顺利，很快，他就拿出了后来堪称一代经典的杰作：保时捷356.这款车采用全铝合金，钢管桁架结构，风冷汽油发动机，这些都是当时领先时代的设计，也成为此后保时捷汽车的一贯风格！直到今天，保时捷汽车还流淌着356的血液。

保时捷，总被人们亲切成为“波吉”，是跑车中品质的象征，和甲壳虫一样，保时捷也是熔铸了斐迪南一生心血的一块金字招牌

而保时捷父子为之奋斗了一辈子的保时捷公司，到它被大众收购为止，已经造就了无数传奇，保时捷911，卡宴等成为其中的优秀代表，而保时捷跑车自此也成为高品质生活的象征。1950年11月，斐迪南预感到自己将不久于人世，于是挑了个阳光明媚的日子，在儿子费里的陪同下，来到了大众汽车的龙兴之地狼堡的生产车间里。准备和自己热爱了一生的汽车事业做个最后告别此时的狼堡已经被英国军队占领，大众公司也早已在费里的努力之下重新投产，老爷子看到，车间里是一片热火朝天的劳动景象，流水线上源源不断的下线的，正是自己梦想中的“人民汽车”-----大众甲壳虫。这种车是斐迪南一辈子心血和智慧的结晶。为了这款车的问世，斐迪南经历了多少磨难！而现在，自己梦想成真了！

1951年1月30日，斐迪南·保时捷带着梦想实现的满足，静静的离开了人间。

作者: kusano 时间: 2013-11-14 11:22
向那个时代的大师致敬。

作者: 星星 时间: 2013-11-14 11:37
神车林的诞生应该更传奇吧

作者: hpwan2 时间: 2013-11-14 12:12
最近看到有卖号称VW原厂授权的T1和T2的U盘。小巧精致得很。

作者: psrubik 时间: 2013-11-14 12:28
虎H和虎P是不同的车体，虎P用的是跟费迪南一样的地盘

作者: 易风水 时间: 2013-11-14 15:34
宝贝按时保洁 ------简称保时捷

作者: tommycai 时间: 2013-11-14 16:22
大学的尾巴玩一阵子WOT，当时各种发动机参数熟稔于心……

作者: 610032049 时间: 2013-11-14 16:52

tommycai 发表于 2013-11-14 16:22
大学的尾巴玩一阵子WOT，当时各种发动机参数熟稔于心……

废铁南 ——费迪南{:soso_e120:}

作者: psrubik 时间: 2013-11-14 16:55

tommycai 发表于 2013-11-14 16:22
大学的尾巴玩一阵子WOT，当时各种发动机参数熟稔于心……

参数太假了，美系居然还把T28和T95分成两个反坦，太不尊重历史了{:soso_e127:}

作者: stevenjou 时间: 2013-11-14 17:55
涨了很多姿势，谢谢！

作者: tommycai 时间: 2013-11-14 21:23

psrubik 发表于 2013-11-14 16:55
参数太假了，美系居然还把T28和T95分成两个反坦，太不尊重历史了

我玩儿的时候lv.10 只有T30...

作者: psrubik 时间: 2013-11-14 21:26

tommycai 发表于 2013-11-14 21:23
我玩儿的时候lv.10 只有T30...

T30是另外一条支线，T95出现的比T30要早点吧，就是爬的很慢的那辆大乌龟，不过我很久不玩了

作者: tommycai 时间: 2013-11-15 00:49

psrubik 发表于 2013-11-14 21:26
T30是另外一条支线，T95出现的比T30要早点吧，就是爬的很慢的那辆大乌龟，不过我很久不玩了

我那时候还没支线啊，T,AT,SG各一条线，美系的话T30就到顶了。记得当时su51是倒数第二级火炮，打比赛一向开T1，网通一级车胜率胜场都是我最高呢

瞬间一段激情澎湃的记忆涌上心头，俱往矣。

作者: xzh2315126 时间: 2013-11-24 22:53
记得当时大众收购保时捷的时候，大众的监理会主席是他外孙，费迪南德皮耶希...皮耶希70的时候终于报了他舅舅当初把他赶出保时捷公司的一箭之仇了。（不过话说皮耶希也有错，没事儿干吗给自己的表兄弟带绿帽子呢?!）

作者: 350481585 时间: 2013-11-24 23:44
此文不准确，象式的前身是斐迪南坦克歼击车，而斐迪南坦克歼击车则是与虎式竞争失败的“虎P”地盘改造成的。

作者: 350481585 时间: 2013-11-24 23:52
虽然说斐迪南是个设计大师，但我不认为他是个优秀的战争武器设计者。

二战的德国坦克专注于造大而无当的怪物坦克上，数目少得可怜，对战局影响不大，作为主力坦克的德意志军马却一直没有被更好的坦克代替。

作者: hattoli 时间: 2013-11-25 09:43
鼠式坦克似乎根本没有成型

作者: gnome 时间: 2013-11-25 14:04
每个主流汽车品牌都能写出差不多的辉煌历史来，而且当时苏联的坦克也是很牛的。神车控们可以歇歇了。

作者: xzh2315126 时间: 2013-11-25 22:17

hattoli 发表于 2013-11-25 09:43
鼠式坦克似乎根本没有成型

好像是老毛子根据零件拼出来的

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