【拆解分析】60金星 上海金星金笔厂1964年造

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整笔性能指标

50度温差条件下抗漏
3000-4000米大气压下抗漏
（引用上海制笔工业公司数据）


内外套管与笔舌套管形成U型剖面的空间 让墨水涌出后有一个向上的回流 使得墨水泵出的同时受重力作用 同时提供一个空间贮存涌出墨水 一定条件下有效防止漏墨


笔舌的下水结构采用独立直槽 内套管的气槽同储水器的气孔和内套管孔以及笔舌细直槽和笔舌套管相互配合 形成独立的进气-下水空间



缺点是下水结构过于依赖笔舌单条直槽 高粘度墨水容易堵塞

2020年5月10日

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手抖+1 笔舌写错字了

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二百猫 发表于 2020-5-11 08:17
我觉得这个数据考证不了。

还有，一大堆专业术语，恕我无知，实在听不懂。

有啥不可靠证的 高仕抗漏都能达到211毫米汞柱 这笔达到4000米有啥问题😐大不了将来弄个真空减压仪试试就知道了

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Alpha97 发表于 2020-5-14 20:56
是不是墨水下来一定要走这个套管所以导致比较依赖直槽下水

是的 套管是把笔舌后半部分全部抱死 笔舌套管两边分别塞进储水器和内套管 所以抗漏的U型空间是完全独立出来的

但是有一个结构我没有说清楚 那就是笔舌套管和内套管的间隙远远大于内套管和外套管间隙 而且内套管外径是三个直径每0.2mm递减的台阶 墨水涌出后会依靠重力以及内外套管的毛细力回吸 所以涌进套管的墨水还可以用书写继续消耗掉 这个设计确实不错

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泡... 发表于 2020-5-15 21:09
抗漏需求的产生，是短时间内，气压的巨大变化，导致钢笔内各个地方的气泡体积膨胀，导致墨水溢出，注意是短 ...

现在民航客机舱内压力大概在海拔2000米左右 实际巡航高度一万米左右 起码飞机爬升时的减压还是能让钢笔漏水的60金星测试用的是图104客机飞到1000英尺 差不多3000米海拔 也差不太多


舱内压力低不代表飞机没有增温系统 更何况图104这种不靠谱的飞机舱内温度都能达到20度左右



至于高仕的话 的确抗漏能达到211毫米汞柱 大概海拔6500米 不过测试的年代高仕笔已经用旋转上墨器了 储水量远小于60那种尺寸的笔胆（和大616尺寸一样）所以相应的笔舌容积比也会比60更大 如果把高仕上墨器也换成大616笔胆 那就说不好了 而且90年代的注塑笔舌精度也已经很好了 容积比又比60大 精度又高 抗漏超过60当然没得问题

毕竟连笔尖渗水渗成狗的艾臣都号称2000米抗漏 60这种性能偏重的设计能做到3000米抗漏确实没啥奇怪的





补充内容 (2020-5-16 13:16):
更正 图一〇四是飞到一万英尺

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二百猫 发表于 2020-5-16 18:19
差一点就到10000米了

我的算法是一大气压760毫米汞柱 升到211毫米汞柱降低了549毫米汞柱 而每升高12米降低1毫米汞柱
549*12＝6588
大概还是算法不够科学

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二百猫 发表于 2020-5-17 08:52
每升高12米降低1毫米汞柱，是在海拔3000米以下。
这是地理没学好还是物理没学好哇。。。

大概是物理没学好

顺带求一个气压海拔计算器

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二百猫 发表于 2020-5-16 18:19
差一点就到10000米了

回去又看了一遍测试表 发现是我眼瞎了
高仕4506实测减压值195.5-211mm汞柱
派克95实测减压值211-211.5mm汞柱
减压值指的是760mm汞柱减去以上数值

也就是说 高仕实际抗漏是564.5-549mm汞柱
派克95是549-548.5mm汞柱